記者盧逸峰／台北報導
根據交通部最新統計，去年一整年行人死亡366人，比前一年減少14人。交通部長陳世凱宣布今年交通部會與國土署、地方政府合作，改善與新增人行道80公里，也要持續設置行人庇護島，提升行人安全。長期關注道安議題的民間團體「還路於民行人路權促進會」指出現行法規盲點包括郊區公路不設人行道、道安記者會未見駕駛人考照及監理面有系統性的實質改善方案等。
民團認為，這樣的規定已導致多起悲劇。行人走在郊區公路既無安全的人行道亦無路肩，只能與高速行駛的車輛爭道，最終釀成傷亡，不僅如此，甚至行人被公路局鑑定為肇事主因，然而政府卻沒有具體提出圍繞「人本交通」核心的解決方案，這與交通零死亡願景精神違背，對此深感遺憾。
民團直言，交通部道安記者會未見駕駛人考照及監理面有系統性的實質改善方案，使工程面的改善效益有所受限並讓部分駕駛人產生可持續賴以不良駕駛習慣行駛車輛的認知落差；唯有強化駕駛人教育與管理、更新優良駕駛知識與觀念，才能讓道路的工程改善一同發揮最大效益。
民團指出，交通部《道路交通標誌標線號誌設置規則》侷限，部分地方政府不得不塗銷生活區的路段中行人穿越道，導致身障者與行動不便者必須繞行更長距離才能到達行穿線合法穿越道路，這樣的設計不僅違背人本交通的核心精神，更無法落實「社會公平性」；民團呼籲政府應盡速展開新一輪深入討論與評估，唯有如此，才能產出獲得民意共識的改善規範，真正保障行人與慢車等脆弱用路人的安全。
民團也呼籲，各級政府應不以處分或追究責任為目的，而是以避免事故之再發生為目標，讓基層公務員能夠忠實記錄事故、才能讓道路維管機關依據數據做出改善，也避免中央主管機關陷入「倖存者偏差」僅聚焦於可見的案例，而忽略未被統計的傷亡。
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