記者盧逸峰／台北報導
花東地區目前仍沒有高快速道路建設，民眾期盼的「花東快速公路」可行性評估，公路局將可行性評估案送交通部審查，但日前又遭被退回，花蓮縣長徐榛蔚痛批經濟效益不應該凌駕於花東鄉親的安全之上，要求中央正視花東交通安全；民眾黨立委林憶君也直言，花東長期缺乏交通建設，花東人的通行權怎麼能只是數字遊戲？
交通部今（10）日重申立場，地方殷切期盼的花東快速公路建設，公路局從2019前就重起辦理可行性評估，評估範圍擴大北自崇德，南至台東市，經去年度召開地方說明會、邀集專家學者協助審查，初步已完成環境景觀衝擊、路堤切割開發區、土方、經費、效益等議題評估，總經費規模達3614億元，目前交通部函復審查意見並請公路局再詳細評估成本及廣泛效益，及採分段逐步推動之可行性。
交通部強調近8年已積極投入大量資源改善花東地區鐵、公路交通建設，累計已完成及執行中計畫已超過2208億元，加計提報行政院審議中的蘇花公路安全提升計畫，中央政府將投入超過3264億元，已盡全力改善花東地區交通建設，平衡我國東西部之交通發展。
交通部重申，花東地區受環境條件限制，交通發展相較西部不足，而中央政府近8年已積極投入各項鐵公路建設，除持續進行中的鐵路雙軌電氣化、公路建設的花東景觀大道，並持續爭取蘇花公路安全提升計畫，花東快速公路亦再詳細評估分段推動之可行性中，中央政府對於花東交通建設將穩定且持續的投入，提供花東民眾安全可靠的回家道路。
交通部也說明，近年來鐵路建設已完成花東瓶頸路段雙軌化、全線電氣化、整體服務效能提升、南迴鐵路電氣化，並持續推動花東鐵路全線雙軌電氣化，軌道建設投入經費達1047億元，完工後將提供花東穩定可靠的鐵路服務。
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