東森深度周報／科技執法遍地開花 申訴案暴增惹民怨

科技執法上路之後，全國各縣市的交通罰單暴增，但申訴案也同樣增加。台北市統計，去年共有2048件申訴案撤銷共222件，申訴成功率超過10%。許多民眾問，罰單爆量，我們的交通亂象有沒有改善呢？來看《EBC東森新聞》的調查報導。

每到歲末年終，就是罰單旺季。這一頭警察忙著「衝業績」，另一頭交通亂象有改善嗎？警政署統計，110年總死傷47萬人，到112年卻飆升到54萬人。讓人不禁想問，罰單真的有用嗎？

臺大先進公共運輸研究中心主任張學孔：「你一個國家、一個政府讓民眾死傷那麼慘重，是完全不負責任的政府，完全不負責任。」

為了洗刷「行人地獄」惡名，交通部先前開放民眾檢舉，卻讓惡意檢舉隨之猖獗，對立衝突加劇。

騎士vs.駕駛：「那你手機先拿走開啊，在那邊當什麼檢舉達人，（你也是檢舉魔人啦）。」

檢舉違規爭議四起。為了平息民怨，「記點新制」髮夾彎修改，剩下沒戴安全帽、轎車人行道臨停等違規可以檢舉，反而最攸關交通安危的併排、交叉路口臨停統統無法檢舉。很多人看不懂，法規邏輯到底是什麼。

多元計程車駕駛李威爾：「請問你告訴我這裡怎麼停？這裡是叫車熱點耶！好，這裡有個公車站，我就停在這個紅線，公車站10公尺一樣被檢舉。我孩子的奶粉錢我要從哪裡來？如果每一個客人都是這樣違規，那我不是一天的收入就是零嗎？」

檢舉造成民怨四起。無獨有偶，近年流行的科技執法也受到詬病，設置不明、標示不清到執法力度，都讓人一頭霧水。加上單一縣市每年罰款總額上看億元，所謂「德政」遭批根本是搶錢。

《EBC東森新聞》實際開車上路，來到台北市「塞車魔窟」內湖路一段上，2個「科技執法」告示牌之間隔著一段距離，卻裝設滿滿鏡頭。因此送貨臨停、或是想快速下車進便利商店買瓶礦泉水也不行。

駕駛停路邊下車買東西，一不小心就會被科技執法盯上。陷阱重重，法規不顧情理法，經常令人無所適從。

消基會董事暨交通委員會召集人李克聰：「交通違規如果是非常常常發生，我們也要去看他的原因，使我們的交通工程設計得不合理。你又採用科技執法，那個就基本上就不夠合理啊。」

接著我們左轉，進入交通流量極大的港墘路，情況則大相逕庭。這裡完全沒有設置科技執法，但三線道路段一旦臨停，掃路邊臨停車輛僅剩下兩線道，尤其尖峰時段更嚴重，卻無法可管。

想停就停沒關係，如此「雙標」導致混亂不足為奇。消基會董事暨交通委員會召集人李克聰：「而且我最擔心的是，民眾會選擇性的遵守交通規則，這樣就更不好了。」

歸根究柢，執法只是最終手段，並非問題解方。然而政府長期以來卻本末倒置，誤以為開單舉發就是良藥。前機車黨主席董建一：「今天哪個團體抗議多一點，他（政府）就偏向哪一邊，結果就整天變來變去。」

消基會董事暨交通委員會召集人李克聰：「他是頭痛，但是沒有全面的從系統性的去做一些調整。我覺得這蠻可惜的，可是你若拉成一季來做分析的時候，發現問題都沒有改善。」

專家提醒，光是開單罰款治標不治本，政府應致力改善系統性的道路設計，也應審視科技執法的原則，杜絕民怨才是上策。