楊梅休息站啟用3年事故頻傳！民怨：道路設計差

國道1號楊梅休息站在1月25日晚間發生重大車禍！一輛電動車自撞休息站入口的分隔島後起火燃燒，5人座的電動車卻載了8人。目擊的英勇民眾衝入車內，救出後座6名孩童，其中3人送醫搶救仍不治，駕駛當場喪命，事故釀成4死4傷。

持續追蹤，這起電動車事故發生在楊梅休息站旁。同一個地點，2年來已經發生4件車禍，造成4人身亡、10人受傷。不少駕駛質疑，這裡的「道路設計」有問題。另外，造成傷亡主因之一，是當下「電動車的車門」打不開，無法即時逃生。專家表示，電動車受到撞擊，電池損壞無法供電，這時整台車功能恐怕都無法使用。

楊梅休息站於2021年12月底啟用，是全台第一個國道高架道路專用休息站。用路人可從五楊高架回到平面後，選擇走外線可進入休息站，走內線可銜接回高速公路。雖然設有告示牌指引，但車禍仍頻傳。肇事車主vs民眾：「我的車。」

去年6月，這起意外中，一名男子開啟輔助駕駛功能，卻在擦撞分隔島後失控撞上一旁車格內7輛車。緊接著一個月後，又發生轎車擦撞分隔島事故，波及其他車輛。而遊覽車也曾在相同地點發生車禍，車頭通通凹陷撞爛。民眾：「障礙物太多會造成肇事率高，路線如果都是直線的話，不要有交叉的話，肇事率就會比較低。」

台灣交通安全協會研究員賴禹諺：「五楊高架五線車道，不應該直行到一半，忽然就進到休息站。我應該要直行車道往內，接著平面的主線車道繼續直行。然後我要進休息站的車，我是往右變換車道。」

如今1月25日又發生意外，電動車衝撞起火燃燒。目擊者說當下車門完全打不開。電動車協會理事長徐志明：「今天如果說這個事故，危及到它的電池或大電池，小電池或大電池供電的時候，這個電可能就會被切斷。碰到這樣事故的時候，如果它電池有受損，它的門應該是打不開，從裡面也打不開，從外面也打不開。目前好像大部分的電動車，應該都還是有這個問題。」

事故意外頻傳，但不論是電動車或燃油車，只要開車上路，仍是得小心再小心，減少憾事發生。