記者江佳蓉／綜合報導
國道一號楊梅休息站昨（25）日晚間發生電動車自撞分隔島起火，車上包括倪姓駕駛夫妻及6名孩童，已嚴重超載，整起事故已造成4死4傷。然而，該地點過去就曾發生多起自撞事故，因此不少網友猜測與「道路設計不良」有關，而警方也認為有必要檢討與調整。
據了解，事發時倪姓男子駕駛電動休旅車，帶著展姓妻子與6名孩童返鄉過年，其中3名為2人子女，另3名孩童為親戚小孩，但5人坐的轎車，後座竟擠下6名孩童，明顯超載。而車輛在行經楊梅休息區時，自撞分隔島護欄後起火，造成40歲倪男當場死亡；10歲倪姓男童則於昨晚送醫急救不治，而今早再傳出4歲倪姓女童及2歲倪姓男童急救無效的消息，使事故死亡人數增加至4人，其餘4人仍在救治中。
不過，有網友發現這已經不是該地首次發生自撞意外，楊梅休息站是全台第一個國道高架道路專用休息站，外線可通往休息站，內線則可銜接平面，雖有明顯告示牌指引，但自2021年底啟用以來，已發生多起自撞事故。因此不少網友認為「道路設計不良」是車禍主因，質疑「楊梅休息站的設計多少有點問題」、「楊梅休息站的設計問題已經被質疑很多次了，再看一次Google地圖，怎麼要人強制開入休息站又要放一個陷阱分隔島在那？」
另外，也有許多網友提到「車輛自動駕駛系統」與「超載」，「楊梅交流道又出車禍…這根本是陷阱，勸大家自動輔助駕駛還是要慎用，否則都成活體測試了」，「大概是硬塞8人+輔助駕駛開啟，開輔助駕駛下楊梅休息站都沒好下場」、「要下的時候一定要把自動駕駛解除，否則就有可能直接衝進楊梅休息站，高架下來要進主線的距離根本不夠長」、「無辜的只有超載的小孩」、「千萬不要把自動駕駛當成神啊」。
對此，據《聯合新聞網》報導，基層員警也懷疑五楊高架接平面的下坡車速容易過快，加上路型設計不良，才導致該處車禍頻傳，但造成此次車禍的確切原因，還需進一步調查釐清。
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