記者江佳蓉／綜合報導
桃園市楊梅休息站昨（25）日晚間發生電動車自撞分隔島起火車禍，倪姓駕駛因來不及逃生，當場死亡，其餘7人送醫救治後，傳出3人不治消息，整起事故共造成4死4傷。由於該地過去就曾發生多起自撞事故，因此遭外界質疑「道路設計不良」，對此，交通部高速公路局回應：「所有工程設計均依照規範，將持續增設警示設施和標線設計」，同時也呼籲，電動車駕駛切勿過度依賴輔助駕駛系統。
據了解，楊梅休息站是全台第一個國道高架道路專用休息站，外線可通往休息站，內線則可銜接平面，雖有明顯告示牌指引，但2021年底至今，該處已發生6起自撞事故，讓不少網友質疑「道路設計不良」，然而，高公局北分局交管科科長張則斌表示，「過去兩三年發生的事故，從資料顯示主要為輔助駕駛系統和未依規定減速2項因素所致」。另外，張則斌指出，該路段設計從高架主線車速100公里開始，沿線設置牌面和地面標示，要求降速到80、60公里，完全符合規範，他強調：「現有的車道配置、標線、護欄都是依照規範設計，沒有問題。」
張則斌表示，近年高公局做過檢討，並陸續加強相關警示，包括交通桿、導標、反光浪板等，去年10月更增設視覺化減速，將車道標線加厚，而今年則計畫會在標線上增加反光標記的密度，加強用路人在變換車道時的震動提醒效果。同時，張則斌也呼籲，「電動車駕駛不要過度依賴行車安全駕駛輔助系統」，特別是在線型、彎道、下交流道等路段，需格外謹慎，確保行車安全。
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