記者洪宗荃／綜合報導
經濟部長郭智輝於去年提出在菲律賓興建綠能電廠，再由台電以海底電纜買回綠電的構想，經濟部近期評估報告則指出國際上尚未有符合呂宋海峽水深條件的海纜實績，短期雖可透過電池船送電，但每度運輸成本高達5.5元，坦承現階段而言此計畫「難以執行」，但稍早經濟部也發布聲明，改口強調境外綠電輸送回台灣目標價格為每度4元，具備可行性，對此，網友也不禁疑惑「台灣本地收購的就不只這價」、「船運輸成本5.5元，賣4塊？」。
根據經濟部近期的評估報告，根據經濟部近期的評估報告，台灣目前尚無HVDC輸電系統佈建經驗，唯一僅有台澎海纜實績，但在輸送電力容量、工程規模等，均與台菲跨國海底電纜工程無法比擬， 此外考量海底電纜建設時間長，雖然電池船可以作為海底電纜完成前的短期方案，但船運輸電力服務成本約每度達新台幣5.5元，且商業模式尚在開發中，航程過長成本也須另外評估。
稍早經濟部則是發佈新聞稿，指出綠能跨境合作為國際趨勢，也是能源轉型的新契機，也強調境外綠電輸送回台灣目標價格為每度4元：參考菲律賓太陽光電設置價格約每度2到3元，國際海纜輸送成本已相對成熟，但成本隨著地形條件而有所變化，境外綠電輸送回台灣目標價格為每度4 元具備可行性。
此外，經濟部也指出儲能海運價格涉及規模經濟及市場普及化：儲能海運成本涉及規模經濟及市場普及化，作為島嶼國家、偏遠地區供電系統後，將有效大幅降低；且經濟部能源署本於專業定期召開研商會議，透過客觀資料推動合理多元綠能開發及綠能境外合作，並就特定技術議題就教於國內外專家或公司，如海底地形、海纜鋪設等，並無一團亂等相關情事。
最後，經濟部表示，境外綠電輸送回台灣具可行性，也期望與理念相近之民主國家共同合作，推動區域經濟發展與減碳目標，穩定區域供電。
對此，網友也紛紛表示「船運輸成本5.5元，賣4塊？」、「治標不治本的做法，而且只是目標價格欸」、「台灣本地收購的就不只這價」、「呂宋島蓋的設施要花多少錢也沒講」、「不算建設跟菲律賓賺的，運過來成本5.5，你賣4元?」、「如果來個中颱直撲呂宋島，請問太陽能板會怎樣？」。
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