東森深度周報／電動車起火爆炸頻傳 專家揭公安致命傷

電動車起火爆炸事故頻傳，已經發生多起火燒車死亡的案例，根據《EBC東森新聞》調查，電動車上的鋰電池可能因為劇烈碰撞或熱失控，產生自燃進而爆炸。電動車市佔率越來越高，但大家對它的安全意識還是一知半解。

國道休息站內，電動車撞上分隔島瞬間陷入火海，一大三小當場慘死。先前藝人林志穎也曾駕駛電動車自撞，整台車燒到只剩骨架。

電動車火災層出不窮，綜觀2024年台灣電動車銷售量有3萬7千輛，較前年成長高達53.7%，新型能源工具成為趨勢，同時也埋下公共安全隱患。

消防災害管理師林金宏：「它本身燃燒的情況跟過去的火災態樣不太一樣，我也認為它未來會形成消防人員或社會大眾很大的威脅。」

有別於燃油車用汽油引擎驅動，電動車的驅動心臟則靠鋰電池，常見車用鋰離子電池，分為鋰三元和磷酸鋰鐵，磷酸鋰鐵相對安全但續航力較弱，鋰三元則體積小、儲能高，自然是首選，卻反倒成為雙面刃。

明志科技大學機械工程系車輛組副教授黃道易：「它的能量密度高，相對它的活性就比較高一點點，它產生的一個熱量或者能量的釋放會比較多，所以造成危險性會稍微高一點。」

台大化學系教授/雷文虎克生技執行長徐丞志：「同樣重量的鋰電池，它所儲存的能量是同樣重量的氣油的10倍。」

實際模擬鋰電池一旦短路，會造成熱失控，小小電池噴射火焰乃至爆炸，更不要說是整個電池包，由十幾個電池模組組成，至少上千顆電池芯緊密連接，萬一異常星火燎原，瞬間攝氏千度高溫會連外殼防護都燒盡。

明志科技大學機械工程系車輛組副教授黃道易：「它是往它的四面八方一起把熱散出去，所以這一顆就可以稱呼叫做它是元兇，把熱擴散給全部的那一顆，就跟放鞭炮一樣。」

連鎖反應只在剎那，包括碰撞、過充、過放或沒有使用專屬充電器都可能造成短路，尤其副廠電池品質良莠不齊最為可怕。

明志科技大學機械工程系車輛組副教授黃道易：「最害怕的是當然副廠他的安全等級設定的不夠，它產生鬆動，其他顆也跟著鬆動，那就會產生不同時間不同點的火花。」

老師更強調，一般燃油車12伏特電壓，電動車卻高達600伏特以上，電動車一旦電池有問題，宛若行走的不定時炸彈。

加拿大曾有一個調查報告，發現鋰電池燃燒會釋放大量氫氣，持續反應造成復燃，比燃油車多40倍的水都不一定能滅火，救災成為當前最大困境。

消防災害管理師林金宏：「基本上現在我們看到的，很多滅火藥劑像乾粉像海龍，像二氧化碳都不適用。」

二手車商主管Jerry：「其實會比較造成比較多的危險啊，這也是為什麽電動車的保險費用，會比油車都還要高出許多的原因。」

民眾購入電動車除了留意電池類型，切記續航強、負載電量愈多自燃會更劇烈，快充也會損耗電池壽命等，若車輛不幸起火，應盡速遠離，科技與時俱進，如何安全使用避免傷害是首要課題。