長榮航年終7個月！財報贏別人兩倍　他怨獎金僅對手一半

記者陳宣穎／綜合報導

過去曾因為疫情嚴峻，讓航空業一度陷入低潮，不過近期因疫情降緩，出國潮回溫，加上觀光客的湧入，讓航空業一掃陰霾，因此年終也發的相對飽滿。長榮航空日前宣布年終獎金高達7個月，創下過去以來最高紀錄，讓許多人非常羨慕。不過有一位在長榮工作10年的員工逆風爆料，指出當初被說要「共體時艱」，不僅「沒年終」，薪水還少的可憐，「但大賺之時獎金發的一點也不大方」，獎金僅發放對手的一半，直呼「為什麼財報擺在那邊那麼漂亮，贏別人兩倍，享福時卻是別人的一半不到？」

一位在長榮工作10年的員工爆料，疫情時沒年終、薪水少，現在錢了獎金卻僅發放對手的一半。（示意圖／pexels）

該名員工在Dcard上抱怨，指出當初公司表示要大家疫情期間「共體時艱」，因此度過一段沒年終、薪水又少的日子，還因為「客機」改「貨機」，所以不論性別，都去做了原本業務外的工作。雖然很多人離開了，但大部分的人都有留下來，「如今長榮大賺財報淨利又是對手航空公司的2倍之多，結果發出來的獎金卻是人家的一半」。

原PO接著提到，華航年終6.6個月，加上11萬定額獎金和3.5萬的激勵獎金，平均調薪3%；華航的供膳人員年終也發6個月起，外加定額獎金21萬，平均調薪幅度4%，至少有39萬以上。原PO接著試算，長榮新進員工底薪3萬，年終只領21萬，反觀華航和華膳約34萬、39萬，虎航更大氣發放12.8個月年終，甚至再調薪4%。

原PO不滿，明明長榮財報淨利是對手航空公司2倍之多，發出來的獎金卻是對手的一半而已，直呼「甚至比較資淺的員工拿的還更少，真的有夠心寒不知道說什麼」，文末嘆道「苦也挺過來了，享福時卻又憋手憋腳，不要求要別人兩倍，至少一樣甚至多一點點也不為過吧？」

貼文曝光後也引發網友熱議，紛紛表示「長榮給人亮眼的印象，結果待遇這麼摳嗎？」、「華航是官派的，不過長榮海運倒是比較大方，海》空」、「有時候我就在想哇靠7個月年終好頂喔，怎麼那麼爽，可是看完你講完才21萬，才發現好像沒有很多，原來是底薪很低」、「長榮快變成航空界的公務員了嗎？」

也有人認為，年終太少可以自己向公司反應，「都是自己的選擇，而且年終的部分已經比外界行業高很多了，不開心就離職。如果要繼續做你是絕對改不了大公司高層的想法，況且就算航空業裡面有1000個想離職，外面上萬個想進來還在排隊，你們的意見對公司來說毫無建設性，這就是現實」。

另外也有人直言：「看了一堆長榮在抱怨，就很想說既然都知道長榮就是這個樣子，就去加入華航或是虎航啊，真的加入不了，又不甘於現狀就換個工作」、「不要妄想別人替你發聲，而且誰規定賺多就要發多」、「外頭多得是年終不到1個月的工作。說實在內部自己爭取就好了，在這邊抱怨真的有點搞笑」、「這裡多的是年終很少甚至沒年終的人，發這個只會讓他們覺得你無病呻吟不知足」。