今（2025）年4月中陽明山小油坑發生火災，肇因疑為國家實驗研究院（國研院）架設的空氣品質感測器鋰電池起火，共燒毀4.5公頃植被，國家公園署預估災損及後續生態復原監測費約180萬元。陽明山火災後，全台16支內建鋰電池的空氣品質感測器已於4月底被拆除停用，國家科技及技術委員會（國科會）5月29日接受立委質詢時稱，「台灣人很節儉」，設備還能繼續接收資料，待火災調查報告出爐後，會用「最安全方法」重新啟動計畫。
陽明山空品監測計畫申請已結束 國科會︰不等於設備不能用
4月14日陽明山小油坑火災延燒逾5小時，火損面積約4.5公頃，初步疑為國研院國家高速網路與計算中心（國網中心）委託廠商架設的空氣品質感測儀鋰電池起火，詳細原因尚在調查。步道於4月18日重開，國網中心則於4月底前拆除架設在新竹市、南投縣、台南市及嘉義縣等地，共16支內建鋰電池的空氣品質感測器。
國研院曾發新聞稿稱，2022年向陽明山國家公園管理處申請設置三支空品感測器，蒐集大屯山地區的空氣品質資料。儀器透過用於防災的Band 20無線電波段即時回傳空品數據，電力來源為太陽能供電。相關計畫於2024年底結束。
國科會主委吳誠文5月29日在立法院教育及文化委員會接受質詢時稱，即使陽明山空品感測計畫已結束，「不等於設備不能用，因為它還繼續接收資料……你知道台灣人都很節儉」，待火災調查結束後，會用「最安全的方法」重新啟動計畫，亦已有完整的標準作業程序，測試鋰電池在各種惡劣環境下可承受的壓力。
消防署長蕭煥章及台北市消防局長莫懷祖過去曾表示，火災的調查結果5月會完成，但吳誠文預估最快要6月才能完成，「 （消防局）在約談廠商」；國研院亦要求底下各中心，要完整盤點設置在全國各地的儀器設備。
預估災損、監測環境生態費用需180萬元
小油坑火災延燒逾5小時，文化大學地理系無人機團隊應陽明山公園管理處邀請，利用無人機空拍與熱感測監控，協助消防單位判斷火勢走向、標定火點座標，以支援直升機空中灑水救火。火勢受控後，則透過空拍地形測量及紀錄地貌變化，結合高解析度影像與地理資訊系統（GIS）整合分析，評估災害損失及提供環境復育基礎資訊。
火災發生當天，總計出動141名消防員，內政部空勤總隊更從台中清泉崗派遣黑鷹直升機馳援。內政部國家公園署署長王成機於4月24日部務會後記者會上稱，當日因山上風勢強勁，以及水線太長，造成滅火困難。災損範圍八成是芒草、兩成是箭竹林，由於根部沒有燒壞，預計4個月植物就能重生，約1年就可恢復原來的生態。
王成機進一步說明，火災當日空勤總隊派出直升機投水三次，評估金額約90萬元；步道上部分繩子、擋土砂包、三根柱子燒斷，以及90根柱子重新油漆，總計約20萬元；相機等設備約數萬元；後續監測環境生態費用一年60萬元；所有費用共計約170到180萬元，待火災調查結果出爐後就會求償。國研院曾承諾，若調查結果屬該院設備引起，將承擔相關責任及賠償。
國家公園內常設置多項監測儀器設施，包括氣象、生態調查監測、土壤檢測、災害觀測儀器及紅外線攝影機等設備，為防範因設備失修再次引發火災，國家公園署已函請所屬各國家（自然）公園管理處全面檢視、巡查監測儀器設施的安全性。
至於為何「黑鷹」要從台中飛到台北救火？事實上，內政部空勤總隊規劃在台北、台中、高雄、花蓮、台東5個地區建置救災直升機駐地，除了台北以外，其他四地已於2014~2022年完成興建工程。台北則因松山機場棚廠使用至今逾40年，建築物老舊且空間有限，僅能容納2架海豚直升機，黑鷹直升機無法進入棚廠內維修保養。
空勤總隊於2020年獲行政院挹注經費，在松山機場附近另覓地建新棚廠，2023年5月動工，預計2028年3月竣工，將進駐黑鷹與海豚直升機各3架，搜救範圍涵蓋北部海域航空識別區、金門縣與馬祖。
