愛玩車／比亞迪1000V電車平台 五分鐘充四百公里

中國汽車品牌比亞迪BYD日前正式推出全新「超級E」底盤平台，這套新平台採用1000V技術，能夠以1000kW的峰值功率進行充電，意味著可以在5分鐘內補充高達400公里的續航里程，這樣的充電速度幾乎可媲美燃油引擎車輛加油的速度，成為電動車發展史上的重要里程碑。比亞迪創辦人王傳福同時宣布，將在全中國建設超過4000個大型充電站，但尚未公布具體的時間表。

超級E搭載1000V技術，可以實現1000kW的最高充電效率。（圖／比亞迪提供）

目前許多品牌的電動車依賴的是400V技術，其最大充電功率通常不超過200kW，就算像韓國現代的E-GMP底盤平台雖然使用800V技術，通常最大充電峰值也僅有350kW。而比亞迪這次推出的超級E平台採用的是1000V架構，這比市面上大多數電動車平台都要高出許多，此技術可以做到每秒補充約1.6公里的續航，因此五分鐘就可以補充400公里所需電量，顯著地縮短充電時間，將可以大幅提升長途旅行的便利性，甚至與傳統燃油車的加油時間相相差無幾。

這個全新平台首先搭載於漢L以及唐L兩輛車上，並且有著超值的售價表現。（圖／比亞迪提供）

但要實現這類超高功率的充電技術並不容易，比亞迪必須建立更多的1000kW充電站，且這種充電設備的安裝與基礎設施的升級，都需要更高的成本與更複雜的建設，預期將增加許多成本，並且如何與現有的400V或800V充電站並行運作，也成為未來市場發展的重點。除了發表最新的電動平台之外，比亞迪同步推出搭載該平台的量產版車型，包括四門房車「漢L」以及休旅車「唐L」，這兩款車均提供兩種動力選項，單馬達後輪驅動版擁有680匹馬力，雙馬達四輪驅動版則擁有1,101匹輸出，兩者的價格低於36萬人民幣（約新台幣164.3萬元），展現出強大的競爭力。

不僅是充電速度令人驚艷，就連馬達的功率表現同樣讓人讚嘆。（圖／比亞迪提供）

雖然超級E平台的技術指標令人驚豔，但實際普及率將取決於比亞迪能否迅速擴展其充電基礎設施，根據比亞迪的計畫，將在中國各地建設4,000個以上的1000kW超級充電站，以確保這項技術能夠真正融入日常生活，不過建設成本以及技術挑戰都將會是一大困難，雖然這次推出的1000kW充電技術為全球電動車市場帶來了新的競爭態勢，但何時可以真的實現將會是眾人矚目焦點，因為比亞迪也沒有給出充電站建設的時間表，不難看出他們對於相關技術也尚未完善。

這套平台在電池以及馬達的表現都領先業界，預計將掀起全新的技術比拼。（圖／比亞迪提供）

車輛充電速度提升至這個境界，將大大降低消費者對於充電等待時間的顧慮，並有可能吸引更多的傳統燃油車用戶轉向電動車。比亞迪的創新也將影響其他電動車廠商的技術發展路線，雖然Tesla、Lucid、Rivian等品牌在高效充電技術方面也有突破，但比亞迪率先將1000kW充電技術商業化，無疑是目前全球電動車技術競賽中的重要里程碑。未來這套系統是否能在全球市場取得成功，將取決於比亞迪如何解決基礎建設與成本問題。