義大利超跑品牌Lamborghini藍寶堅尼「小牛」Huracan的後繼車款「Temerario」，於1月16日在臺灣正式上市，Temerario為全球首款引擎轉數上萬轉的量產超跑，V8雙渦輪增壓引擎與三具馬達創造出驚人920匹馬力，性能直逼當代大牛，車身設計除了更加兇狠外，同時融入空氣動力學，創造出出色的車輛表現，總代理嘉鎷興業表示，Lamborghini旗下第二款高性能混合動力超級跑車基本售價為1,798萬元起。

Temerario將燈光與空氣動力學融合，除了有帥氣的外表外，也可以利用空氣達到更好的散熱與性能表現。（圖／林昱丞攝影）

Temerario將燈光與空氣動力學融合，除了有帥氣的外表外，也可以利用空氣達到更好的散熱與性能表現。（圖／林昱丞攝影）

Temerario為繼Revuelto之後，Lamborghini旗下第二款高性能混合動力超級跑車（HPEV）車型，其全新混合動力系統由Lamborghini自主設計研發，結合全新4.0升雙渦輪增壓V8引擎與三組電動馬達，綜效輸出功率高達920匹，更成為全球首款能達到10,000 rpm的量產超跑，搭配八速雙離合變速箱，0-100 km/h加速僅需 2.7 秒，極速達343 km/h。

氣道設計可以增加散熱表現。（圖／林昱丞攝影）

這組動力系統中的全新引擎內部代號L411，於9,000至9,750轉之間可輸出800匹最大馬力，並於 4,000至7,000轉之間可提供730 Nm扭力峰值。位於內燃引擎與雙離合變速器之間的電動馬達，成就低轉速即可輸出高扭力的卓越性能表現，並在換檔過程中持續作動，提供瞬息即時的動態回饋，帶來從低轉速直到引擎最高轉速10,000 rpm 一貫線性且無限延伸的動力輸出體驗。

車側充滿引導氣流的線條，可以幫助機械散熱與增加下壓力。（圖／林昱丞攝影）

三組電動馬達每組功率為110 kW，前軸配備兩組油冷式軸向磁通馬達，輪端扭力可達2,150 Nm（持續功率為 60 kW），在需要時提供穩定的全時四輪驅動；後軸電動馬達可以在任何速度下可提供即時扭力反應，有效消除渦輪遲滯，並兼具內燃引擎啟動馬達以及為高壓電池充電的功能，發揮其多樣用途。除了帶來更高的性能外，Temerario 的二氧化碳排放量相較Huracán減少多達50%。

輪圈尺寸為前後配，前輪為20吋、後輪為21吋。（圖／林昱丞攝影）

Temerario電池組總容量達3.8 kWh，當電量降至零時，可使用普通家用交流電或高達7 kW的充電柱進行充電，僅需30分鐘即可完全充滿。此外，電池還能通過電動前軸的再生制動或直接利用V8引擎進行充電。而得益於電動前軸，車輛配載LDV 2.0車身動態整合系統，提供車輛電動扭力分配，於窄彎時提高車輛靈活性，於高速進彎時則增強穩定性，扭力精確分配至每個車輪。與傳統系統不同，電動扭力分配技術僅在必要時介入，保持駕駛的自我風格，進而提升性能表現。

車尾擁有十分誇張的造型，六角形與Y字型元素為主軸，搭配許多暴力的裸露元件，以及兇狠的擴散器，十足戰鬥。（圖／林昱丞攝影）

車尾擁有十分誇張的造型，六角形與Y字型元素為主軸，搭配許多暴力的裸露元件，以及兇狠的擴散器，十足戰鬥。（圖／林昱丞攝影）

強大的動力性能，Lamborghini提供高達13種駕駛模式，讓Temerario無論在日常駕駛還是賽道競技中，都能有更全面的駕馭體驗。駕駛可透過方向盤上的旋鈕輕鬆選擇模式：Città城市、Strada道路、Spor運動、Corsa賽道與 Corsa Plus（電子穩定系統ESC關閉）；按住「方格旗」按鈕兩秒，即可啟動Launch Control彈射起步功能。而伴隨全新混合動力系統的推出，三種專屬駕駛模式 Recharge、Hybrid和Performance也首次亮相，可透過方向盤右上方的旋鈕切換。

後方藏著V8雙渦輪增壓引擎，外顯的造型完全就是藝術品。（圖／林昱丞攝影）

Temerario首次引入「Drift模式」，可幫助駕駛實現可控的甩尾過彎樂趣，透過方向盤右下方的旋鈕操作，Drift模式可依三個級別調整，從初級的輕微甩尾到進階駕駛者專屬的大幅甩尾角度，滿足不同駕駛技術的需求。

因為車架改變，車內佈局有著顯著變化，且空間表現更為優異，官方說法身高200公分的人也可以輕鬆入座。（圖／林昱丞攝影）

因為車架改變，車內佈局有著顯著變化，且空間表現更為優異，官方說法身高200公分的人也可以輕鬆入座。（圖／林昱丞攝影）

在Temerario的設計中，Lamborghini達成三大空氣動力學目標：高速穩定性、提升冷卻效率，以及優化煞車效能。設計與工程團隊充分考量全新混合動力系統及後軸更高的氣動下壓需求，打造車身與底盤結構。相較於Huracán EVO，Temerario的後軸下壓力提升 103%。

Temerario有13種駕駛模式可以選擇，因為帶電的關係，可以用方向盤右上的旋鈕調整Recharge、Hybrid和Performance等專屬模式。（圖／嘉鎷興業提供）

Temerario有13種駕駛模式可以選擇，因為帶電的關係，可以用方向盤右上的旋鈕調整Recharge、Hybrid和Performance等專屬模式。（圖／嘉鎷興業提供）

外觀上，Temerario擁有全新的六角形日行燈設計，巧妙結合雷達感測器與空氣導流通道，展現Lamborghini將燈光與空氣動力學融合的創新理念。頭燈下方的空氣通道進一步提升氣動效能，並加強前軸煞車系統的散熱效果，帶來更卓越的效率與穩定表現。六角形概念作為靈魂元素，貫穿整輛車的多個細節，包括車身主體、側進氣口、尾燈，以及令人矚目的六角形排氣管。整體外觀設計融合航太元素與肌理輪廓，流暢銳利且富運動感的線條連結全車，並結合空氣力學效益，達到型隨機能的目的。動力心臟亦成爲造型重點元素之一，以最直觀的方式展現，突顯純正的中置引擎特質。

全新開發的18向電動調整通風加熱座椅，將舒適性與個性化推向極致。（圖／林昱丞攝影）

全新開發的18向電動調整通風加熱座椅，將舒適性與個性化推向極致。（圖／林昱丞攝影）

進到低趴的車身內，可以看到低座椅位置、輕薄且極具動感的儀表板，以及方向盤的傾斜角度，讓駕駛融入Lamborghini一貫的駕駛樂趣之中。內裝結合數位螢幕與機械式按鈕，呈現獨特的「飛行員互動」體驗，經典的啟動按鈕與受賽車啟發設計的方向盤，進一步強化了駕駛的沉浸感。全新電動可調式運動座椅為標配，亦可選配碳纖維運動座椅，提供如量身訂製般的包覆感，讓駕駛與座艙和中控台融為一體。座椅提供多種顏色選擇及四種不同縫線樣式，是Lamborghini現有車款中選擇範圍最廣的座椅系統。全新開發的18向電動調整通風加熱座椅，將舒適性與個性化推向極致。

前行李廂提供112公升儲物空間，足以輕鬆容納兩個登機箱或運動裝備。（圖／林昱丞攝影）

前行李廂提供112公升儲物空間，足以輕鬆容納兩個登機箱或運動裝備。（圖／林昱丞攝影）

Temerario的內裝材質採用最高品質的材料，如碳纖維、皮革和 Corsatex 超細纖維，營造與視覺兼具的奢華氛圍，另外多樣內裝部件也可選配碳纖維材質。全新儀表板設計，設計直觀且操作簡便，駕駛可從理想的座椅位置輕鬆觸及所有操控按鈕；標誌性的六角形空調出風口巧妙融入駕駛艙，而中控台則提供放置智慧型手機與錢包的空間；全新開發的方向盤設計採用了賽車元素，可選配碳纖維材質，其左側為駕駛模式選擇器，下方設有車身挺舉按鈕以及方向燈開關。

超過400種車身顏色與多樣特殊車身彩繪任君選擇。（圖／嘉鎷興業提供）

Temerario採用了全新的全鋁合金車體結構設計，首次運用市場首創的改良鋁合金，用於高壓鑄造，同時採用高強度液壓成型擠壓件，以及更多薄壁封閉慣性截面中空鑄件。這些技術不僅降低了空間框架結構的製造複雜性，也降低了車體重量。相較於Huracán，零件數量減少超過50%，焊接點數也大幅減少，焊道總長度減少了超過 80%。

副駕前方有小螢幕，可以更清楚知道車輛資訊。（圖／林昱丞攝影）

全新的結構設計大幅提升車體剛性，扭轉剛性相較前一代空間框架結構提高了超過20%。另外同時提供比前代車型更充足的內部空間，頭部空間增加34 mm，腿部空間增加46 mm，視野改善4.8度，即使身高200公分的駕駛佩戴安全帽在賽道上進行激烈操駕，也能保持全程舒適與穩定。前行李廂提供112公升儲物空間，足以輕鬆容納兩個登機箱或運動裝備，日常用品則可收納於座椅後方。

從左至右為Lamborghini亞太區總監Francesco Scardaoni、Lamborghini Taipei副總經理趙志剛、Lamborghini Taipei總經理趙一葵、Lamborghini首席行銷暨業務長Federico Foschini。（圖／林昱丞攝影）

從左至右為Lamborghini亞太區總監Francesco Scardaoni、Lamborghini Taipei副總經理趙志剛、Lamborghini Taipei總經理趙一葵、Lamborghini首席行銷暨業務長Federico Foschini。（圖／林昱丞攝影）

透過選配可讓愛車更為不同，Lamborghini的Ad Personam頂級客製化服務，車主可選擇超過400種車身顏色與多樣特殊車身彩繪。針對注重賽道戰鬥性能的車主則可選配Alleggerita極致輕量套件，僅車身部件即可減重12.65公斤，加上輕量化內裝部件與碳纖維輪圈，總重可減輕超過25公斤，並提升空氣動力效率，氣動下壓力增加67%。

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