愛玩車／福斯新概念車亮相 更平價的電動車

福斯日前正式發表概念車「ID.Every1」，預告著2027年即將推出的入門純電動車型，接替先前的Up!和Polo。該車型將以約20,000歐元（約新台幣71.1萬元）的價格進軍歐洲入門電動車市場，競爭對手包括Fiat飛雅特Panda、Citroën雪鐵龍ë-C3等電動車款。

車輛造型相當吸睛，與現行的ID.3、ID.4有著不同的風格。（圖／福斯提供）

ID.Every1預計是福斯ID系列中最便宜的車型，採用全新MEB前驅平台，搭載單顆94匹馬力的馬達，最高時速達130km/h，預計續航里程將有250公里，雖然電池容量尚未公布，但推算將低於40kWh，以確保更低的車輛成本。這款小型電動車將於2027年正式上市，並在2026年的ID.2之後推出，ID.Every1的定位介於Polo和Up!之間，強調空間實用性、容易入手的價格以及城市通勤便利性，目標是讓更多消費者能夠輕鬆進入電動車市場。

車長來到3,880mm，尺寸介於停產的Up!與Polo之間，並且搭配19吋的輪圈更顯運動氛圍。（圖／福斯提供）

ID.Every1的設計風格延續了福斯品牌近年來的簡約、現代電動車語彙，並帶有經典Golf設計元素，車頭設計採用黑色燈罩，擁有類似福特Capri或鈴木Ignis的樣貌，但視覺效果更加協調，直線窗框的設計則是呼應經典Golf造型，讓車身更具力量感，後方搭配黑色玻璃後尾門，這是向Up!致敬的風格，但車身更加寬厚，視覺上更具運動感。車身長度來到3,880mm，比Up!略長，但比Polo更短，提供靈活的城市駕駛體驗，行李箱空間達305公升，接近Polo的大小，確保日常實用性。

車尾燈具與車頭相呼應，後行李廂空間來到305公升，實用性相當高。（圖／福斯提供）

福斯這次為ID.Every1採用MEB前驅平台，這是ID系列車型首次使用前驅配置，與現有的ID.3、ID.4的後驅架構不同，這樣的設計有助於降低成本，並提升城市駕駛中的操控靈活性，雖然車輛僅有250公里的續航，比特斯拉Model Y或ID.3都更低，但考慮到該車主要面對的是短程城市通勤，250公里對大部分駕駛者已經足夠使用，且小電池容量也確保了更短的充電時間與更低的車輛成本，讓ID.Every1成為更親民的電動車選擇。

車輛內裝恢復傳統配置，像是內嵌式的儀表設計以及實體按鍵的回歸。（圖／福斯提供）

ID.Every1的內裝上做出重大改變，回歸更傳統的控制方式，儀表採用內嵌式設計，類似1991年的本田Prelude，與現行ID.3、ID.4的懸浮式儀表不同，方向盤採用矩形設計，更重要的是搭載實體按鍵，取代ID.4的觸控式按鍵，中控區塊也保留實體旋鈕，可調整音量、空調與座椅加熱功能；中央扶手採用可滑動設計，增加空間靈活性，並且在副駕駛座儀表板設有軌道，可放置平板電腦、桌板或其他配件，提升車內便利性，後座與副駕駛座也可進行多樣化折疊，提供更大裝載空間。此外，福斯也強調ID.Every1具備OTA更新功能。

車內空間表現將會與Polo相差不多，並且透過更多座椅折疊以及中央扶手的移動創造更多靈活性。（圖／福斯提供）

原廠預計將ID. Every1的價格壓低在2萬歐元左右，並與ID.2（2026年推出，約25,000歐元）形成高低搭配的銷售策略，該品牌也計劃在2025年秋季再次展示「都會電動車家族」，預計將包含ID.Every1量產版、ID.2跨界車款以及更多基於MEB前驅平台的小型電動車，未來ID.Every1是否能真正改變城市代步電動車市場的競爭格局，將成為一大看點。