【要聞中心／綜合報導】中國經濟持續萎靡不振，表面繁榮的幕後真相逐漸浮上檯面，今年至少已有5家歐洲航空公司暫停往中國的直飛航班。《紐約時報》報導，到中國的商務出行與觀光需求越來越低迷，加上俄國入侵烏克蘭，飛往中國的航線需避開俄羅斯領空，飛行時間更長、成本更高，多家歐洲航空公司暫停往中國的直飛航班。
波蘭航空本月24日起暫停華沙與北京的直飛航班；英國維珍航空將從26日起暫停倫敦與上海的直飛航線；英國航空也將從26日起暫停倫敦至北京航線；北歐航空表示，將在下個月停止哥本哈根與上海的直飛航班。在此之前，歐洲最大航空公司、漢莎航空，也宣布停飛北京與法蘭克福航線。
除歐洲之外，澳洲航空也以需求低迷為由，在7月暫停雪梨至上海的直飛航班。美國航司受到地緣政治緊張影響，美國聯合航空、達美航空以及美國航空，上個月分別向美國交通部申請推遲恢復飛往中國航班，計畫今年冬天只運行目前每週往返中美航班數的3分之1。
《紐約時報中文網》今（25）日報導，需求低迷是航空公司紛紛暫停航線的原因。中國經濟萎靡不振，外國公司對在中國經營的信心不足，抑制了商務出行的需求。儘管中國政府已對10多個國家取消了入境簽證要求，也無法彌補觀光旅行的不足。根據中國國家移民管理局7月公布數據顯示，今年上半年入境中國的外國人為1463.5萬人次，相比2019年全年的9767.5萬人次，有很大的落差。
此外，對歐洲和英國的航空公司而言，俄國入侵烏克蘭，迫使飛航班需避開俄羅斯領空，飛行時間更長，成本更高。維珍航空聲明表示，避開俄羅斯領空導致倫敦飛往上海的飛行時間增加1個小時，返程增加2個小時，公司需要為此支付更多的燃油和機組人員費用。
航空情報資訊機構（Official Aviation Guide，OAG）亞太區業務總裁巴特爾（Mr. Mayur Patel）表示，如果需求還可以，航空公司還能用收入抵消上漲的成本，「但情況不是這樣。」以日本為例，雖然飛日本的航線，也需要避開俄羅斯領空，但多家歐洲航司飛往日本的航班都客滿。
報導指出，當歐洲航司飛往中國的航班面臨成本壓力時，中國航司則有明顯的競爭優勢，他們能繼續不受限制地飛越俄羅斯領空，為旅客提供更便宜的機票和更短的飛行時間。中國航司正在積極增加歐洲航線。根據OAG數據，今年11月，中國國際航空提供的歐洲航線座位數，與2019年同期相比增加了24%；與5年前的歐洲航線相比，中國東方航空下個月的座位數將增加52%，海南航空將增加89%。
反之，歐洲航司提供的航班數則減少很多，如德國的漢莎航空公司、法國的法航和荷蘭的皇家航空公司，今年11月份飛中國的座位數，與疫情前相比減少了40%以上。漢莎航空執行長史波（Carsten Spohr）上週表示，應該禁止所有飛歐洲的航班避開俄羅斯領空，以確保「公平競爭」。他說，能飛越俄羅斯領空「為中國航空公司提供了巨大的優勢」。
