楊梅休息站電動車自撞，造成4死4傷。高公局再次重申，休息站入口設計符合規範，並強調未來將額外增設警語。對此，有電動車車主上路實測自動輔助駕駛功能，發現路段銜接國道時，有一個小彎角，駕駛需特別留意。
電動車車頭冒白煙，底盤鋰電池起火。2大6小，8人中4死4傷，這起案件讓電動車安全問題再次引發關注。電動車行駛時，主要靠大電池供電，但若發生撞擊，導致車門無法打開，此時駕駛應啟用安全裝置。
電動車車主：「拉這個桿子，門就會開啦，這繩子一般大家都會自己裝啦。」
若車門採隱藏式把手設計，車內後座會有拉繩開門，前座則需使用拉桿裝置。然而，此次坐在後座的乘客全是孩子，年紀最大僅10歲。因此，有人質疑楊梅休息站道路設計是否存在問題。該休息站啟用近3年，已發生12起車禍，造成7人死亡。
電動車駕駛墨鏡哥：「這個路口在自動輔助駕駛處理下，非常驚險。」
有車主打開自動輔助駕駛功能，實測兩款電動車。結論是，若車速過快，反應不及幾乎無法避免。墨鏡哥：「經過那個路段時，不論是輔助駕駛還是人工駕駛，都容易反應不及。直線銜接國道的路段有一個彎角，我實際開了幾次，覺得設計比較不合理。」
高公局北區養護工程分局副分局長張崇智：「經過調查（5件自撞事故），大致原因是使用輔助駕駛、分心或疲勞駕駛。我們已提升相關警示設施。」
楊梅休息站再傳死傷，高公局重申設施設計沒有問題，並表示將新增警示標誌，擴大槽化區範圍，以避免憾事再次發生。
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