記者林廷宇／綜合報導
貨櫃三雄之一的長榮（2603）於昨（29）日召開股東會，通過每股配發現金股利32.5元，依照29日收盤價計算，現金殖利率達13%。然而，部分小股東對「填息時間過長」提出質疑，並建議公司改採台積電（2230）模式，實施季配息制，成為更貼近投資人期待的「新一代護國神山」。對此，長榮財務團隊回應，認為維持「年配息」方式，較能兼顧資金靈活運用與公司長期發展。據FactSet最新調查，將長榮今年EPS預估上修至34.24元，目標價為240元。
長榮海運去年合併營收為4635.67億元，年增67.53％，稅後淨利為1394.53億元，年增294.64％，每股純益（EPS）為64.87元，營收及稅後淨利寫下歷史第3高，EPS則寫下歷史次高成績。董事會決議每股配息32.5元，以昨日收盤價249元計算，股息殖利率達13%。
有股東於昨日股東會上提出建議，希望公司由「年配息」改為「季配息」，甚至已在網路發起連署，盼能縮短填息時間，提升資金運用效率。該股東指出，長榮2023年每股配息達70元，雖令人振奮，但當時填息竟歷時188天，影響資金調度及股東信心。他更寄出陳情信，盼公司能考慮採用與「護國神山」台積電類似的季配制度，成為更貼近投資人期待的「新一代護國神山」。
對此，長榮財務主管正式回應，表示公司確實收到逾200封股東陳情信，感謝投資人的關心與建議。不過根據公司章程，這些股東合計持股比例尚未達1%，無法正式提案。公司強調，目前全球政經局勢充滿變數，在審慎評估公司營運穩定性與資金調度後，認為現階段維持「年配息」仍較能兼顧企業長期發展與股東整體權益。
據FactSet最新調查，共有10位分析師，對長榮2025年EPS做出預估，其中最高估值40元，最低估值28.12元，因此由中位數由33.77元上修至34.24元，預估目標價為240元。
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